在宽阔的雪地上，雪窥视了雄伟而建造的飞行摊位，乌云像面纱一样在山顶上慢慢膨胀。青海西部铁路火车咆哮着，钢铁铁路达到了数千英里，就像是哈达，它与西藏紧密连接到祖国。火车餐厅充满活力和热潮。架子上的有机蔬菜到处都是植物。乘客选择新鲜的叶子，然后将其交给厨师。从下订单到将蔬菜交付到桌子上，整个过程少于10分钟。乘客在享受食物的同时，通过观景窗来享受现场，这既舒适又舒适。 “这种类型的场景仅在Xining-Golmud部分打开的青海西部铁路，我无法想象。”在餐厅的一个角落里，教练在火车上的火车上充满了情感，他的语气。他记得在早期，训练食物S特别简单，搭配主要食品，包括大米，蒸面包，面条，更少的菜肴和单一的味道。 “今天怎么能像今天这样有新鲜的有机菜肴？火车上的乘客仍然可以自己选择并自己选择！”今年60岁的Hao Baojun与藏族自治区的年龄相同。自从他开始乘坐青海地带铁路火车以来，他与“天堂之路”形成了无法克服的纽带。在过去的40年中，他不仅经历了Qinghai-pibet Railway Food Service的重大变化，而且还使用了10,000多张照片清楚地冻结了整个Qhaii-pibet铁路在交通中均匀的变化。在2000年，豪·宝洪（Hao Baojun）省下了一生中的第一张相机，他每次旅行时都不会忘记随身携带它。乘客的不同生活，飞行参与者的繁忙人物以及途中的惊人 - 赛车已经成为全部他的镜头下的材料。在他的专辑中，一套在2006年开业时整个青海地带铁路的图片将始终恢复他最深刻的回忆。 “看这张照片，每次火车去藏族车站时，您总是会看到藏族村民走近火车，躺在窗户上，在火车里看起来很好奇。” Hao Baojun说，当时许多藏族村民从未见过火车。在打开整个青海地带铁路之后，他们感到“每天旅行数千英里”的舒适感。马车的照片保留了时间标记。在图片中，许多孩子在马车的浴室桌子旁边玩。 “那是这些孩子第一次骑火车。他们对汽车设施非常新颖。他们一旦上公共汽车就开始在浴室里开水，他们湿透了，他们的红脸充满了幸福。”孩子们的简单笑容与镜头皱着眉头。在另一张图片中，一名藏族乘客瞬间做了一桶，旁边的两个孩子用嘴巴和语言开着脸，并充满希望。 “有些乘客是火车上的瞬间面条和运动饮料的小说。品尝了它们后，他们认为自己的味道很好并购买了许多Sa Kanila。” naalala ni hao baojun。 “ ngunit tingnan mo ito ngayon，ang mga tao ay hindi na kung ano sila sila tulad ng nakaraan。” Pagkatapos Nito，Malumanay na Dumaloy Si Hao Baojun sa Ikalawang Kalahati kalahati专辑Ang Tanawin Sa Loob在Labas ng Kotse，在Lumingon Upang Ibahagi Ito和她的朋友们旁边的lumingon upang ibahagi ito； “天堂之路”。英国西部的交通，材料和人员进入并离开主要依靠道路和航空运输的西藏。 “很容易出国，很难进入西藏”，这是有时，当时对藏族运输环境的真实描述。 2006年的青海西部铁路在交通中开业，这完全打破了这种情况。在过去的19年中，这条“天路”导致了藏族经济的跨越“跑步”。 2025年7月，青海西部铁路带来了40.279亿乘客和963.911万吨的货物。多年来，沿着青海沿岸铁路沿线的基础设施迅速发展。 Xinguinjiao隧道的整个开口是穿越鸟距山的火车的缩短时间。 Golmud新火车站和Xining New火车站的建设为人们带来了真正的舒适感，这是在Hao Baojun的镜头上，不仅记录了铁路设施的重复，而且还可以减轻“铁路经济”快速线路中的扎实痕迹。越来越多的本地农产品在金属大陆，越来越多的游客WAL上进行国王到西藏与铁路，路线上越来越多的人从铁路开始业务，他们的生活越来越好。青海西部铁路不仅是运输线，而且是民族团结的纽带。 Hao Baojun说，青海地西部铁路已建立了一个平台，用于在不同族裔之间进行人员交流，许多大陆游客前往西藏进行旅行和交流。同时，西藏的拉加特族裔人民也有很多机会在大陆旅行，学习和工作，这已经建立了不同种族之间的彼此了解，并改善了族裔群体之间的情感联系。当他们第一次看到雪悬崖时，他的相机飞行了大陆游客拍照的惊喜，当他第一次和他的三个孩子一起在西藏外登上火车时，还记录了藏族母亲的灿烂笑容。在火车班车中，“排出”和“条目“每天都会发生故事。车轮滚动，火车更深地进入了雪地，Hao Baojun再次举起了相机。他说，他将继续使用镜头沿着“天空路”记录变化，以便更多的人可以看到它们。 编辑：妮·尤（Nie Yue）